新能源汽車正在快速普及，不管是汽車廠還是鋅合金壓鑄廠都沒有想到來得是如此之快。

造成這種局面的主要原因，一是環(huán)保和排放的壓力使然;二是中國汽車借道新能源汽車彎道超車使然。

由于擁堵、霧霾等交通現(xiàn)狀和環(huán)保壓力，各地都紛紛出臺了傳統(tǒng)能源汽車的限購、限行和限牌等措施，而對新能源汽車，尤其是純電動車，都做出了補(bǔ)貼、不限牌、不限行和不限購的政策。這樣就倒逼消費(fèi)者選擇新能源汽車出行。

另一方面，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，大的格局已經(jīng)形成，世界各大品牌汽車悉數(shù)進(jìn)入中國，或合資，或進(jìn)口，已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和品牌制高點(diǎn)。自主品牌被不斷擠壓和蠶食，生存空間越來越小。而在新能源汽車領(lǐng)域，在政策的庇佑下，尚有一線彎道超車的生機(jī)。于是，自主品牌汽車紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車。除了傳統(tǒng)的比亞迪、上汽、北汽、江淮、奇瑞、眾泰等染指新能源汽車外，廣州車展上，吉利和力帆就高調(diào)宣布，今后將全面轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年的新能源產(chǎn)銷量將突破25萬輛。到2020年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛，累計(jì)銷量將突破500萬輛。

根據(jù)今年初工信部、財(cái)政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見，汽車業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的第一位,并提出2015年,前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%提升至90%。

因此，2016年，汽車行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重組大潮即將來臨。

2015年，作為汽車銷售的另外一個(gè)渠道，汽車電商開始發(fā)力，而2016年將全面崛起。

今年的雙十一，收獲最大的，并不是營收高達(dá)912億元的馬云和其旗下的阿里系。不知不覺中，汽車電商異軍突起：易車旗下三大電商平臺完成交易額125.6億元;汽車之家87.95億元;阿里汽車當(dāng)天交易額突破10億元，還有尚未公布數(shù)據(jù)的騰訊汽車、搜狐汽車和新浪汽車等等。

不僅傳統(tǒng)快消電商加入了汽車電商之列，門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站也切入了汽車電商，汽車企業(yè)也在大舉進(jìn)軍電商。一些創(chuàng)業(yè)者也在汽車電商的細(xì)分市場進(jìn)行試水。

截至2015年上半年，我國網(wǎng)民達(dá)到6.68億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到48.8%;手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5.94億，占網(wǎng)民總體比例達(dá)88.9%，非常驚人。這就為電商以及汽車電商打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

筆者預(yù)測，2016年，汽車電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年最好水平。

如此多的數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)形式并不好的情況下，汽車，特別是新能源汽車的銷量居然還有增加。這對鋅合金壓鑄廠來說，也是一個(gè)非常利好的消息。汽車銷量的增加，意味著汽車相關(guān)的產(chǎn)品銷量也會增加。而行車記錄儀，車載香水，車載電源，電子狗等等領(lǐng)域，都是鋅合金壓鑄廠所涉及的領(lǐng)域。汽車銷量的增長，必然也可以帶動鋅合金壓鑄廠訂單的增長。

而鋅合金壓鑄廠必將繼續(xù)深入到汽車相關(guān)用品的領(lǐng)域，伴隨著汽車行業(yè)的增長，迎來一波增長的高峰。